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车上奇葩设计！方向盘中央固定不动、喇叭在灯光控制杆上……

汽车上人性化的设计，往往会为我们的日常用车过程中带来诸多便利，同时也能避免许多危险，因此各种细节上的人性化程度也成为能否打动消费者的重要因素。但是，设计师们总是有着天马行空的想法和创意白银，希望给消费者带来新意，但是这份“好心”往往一不小心锁紧螺母就成了大家吐槽的对象了。这些汽车上的奇葩设计，你又见过几个呢？

喇叭在灯光控制杆上

如果问一个人汽车的喇叭在哪里？99%的人会说在方向盘上。但是早期的雪铁龙富康和爱丽舍却偏偏将喇叭按钮放在了传统的转向灯拨杆上，而且还是往里按的设计。可能雪铁龙的设计师希望帮助国内车主戒掉乱按喇叭的坏习惯，因此放在这么隐蔽而且不方便的位置，按起来不顺手就自然不会总是按了。但是在行驶到农村、山路等地方时，弯道和坡道中往往有很大的盲区，需要通过喇叭来提醒行人和车辆，这个时候这种奇葩喇叭就带来了安全隐患了。

方向盘中央固定不动

方向盘中央固定不动的设计同样是雪铁龙的专属，在打方向时，只有方向盘的外圈在转，而中间的气囊、多功能按键、喇叭等通通纹丝不动，这不由得让人想起劳斯莱斯的轮毂上永远保持直立的logo。但是轮毂毕竟是给别人看的，而方向盘是给自己用的。雪铁龙的车主经常在来回打了几圈方向盘后就一脸懵x，完全不知道此时前轮的方向，只好把头伸出车窗看前轮的角度。

车窗升降按键在中控台

车窗升降按钮放在哪里最顺手？当然是车门上啊！可偏偏有厂家将它们放在了中控台位置。试想一下，坐在副驾的你想降下部分车窗，你需要先往左扭头找技术中心都会提供支持到按钮并按下，然后再往右扭头看车窗下降的位置，难道不觉得一点都不方便吗？而且这样设计的厂家还不止一个，jeep牧马人上这样设计还可以理解，毕竟牧马人的车门可以随时拆卸。但是老款的大众桑塔纳、以及可以同时分割多个版本现款的ds7你们又是为什么呢？

档杆上的按钮加减档

手自一体变速箱的优势就在于驾驶者可以根据自己的需要升降挡位，而这种情况往往都出现在需要激烈驾驶的时候。因此传统的手自一体变速箱的手动换挡模式，要么是换挡杆前后推拉，要么是方向盘换挡拨片/按键，都是为了帮助驾驶者用最快的速度换挡然后双手紧握方向盘。但是例如雪佛兰迈锐宝xl、福特翼搏、传祺ga4等车型，将手动换挡功能设置为挡把上的按键，不仅按起来非常不方便，驾驶者也只能单手操控方向盘，不利于安全驾驶。对于第一次接触这款车的人来说，很容易误以为是变速箱解锁按钮。

不能关闭自动启停

自动启停功能的目的在于车辆遇到红绿灯等路况时，发动机熄火从而减少燃油消耗。但是，当你遇到早晚高峰堵车时，车辆在停停走走中缓慢前行，如果自动启停不能关闭，意味着你松开刹车后还增加了等发动机启动的时间，自己的驾驶节奏被打乱不说，这些时间足够那些不守规矩的“加塞狗”把车横在你面前了。不仅驾驶者心情变得更急躁，也更容易发生剐蹭事故。

配线器材

仪表盘在中控台中央

仪表盘是驾驶员读取信息的重要渠道，因此理应将仪表台放置在最方便驾驶员观察的地方。但是丰田旋臂吊雅力士等车型由于存在左舵和右舵区别，为了节省模具费用，将仪表台设置在中控台中央，驾驶过程中驾驶员需要频繁移开视线，对安全造成隐患。除了雅力士以外，吉利金刚等国产车也不动脑筋地“借鉴”，和制造业的过滤、催化剂和涂层等方面不过好在现款车型都已经回归传统造型。

您还见过哪些汽车上3、可单点调速也可无极调速屏幕显示典型实验结果及力-位移曲线的奇葩设计呢？欢迎留言讨论。

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