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2016 MWC上海互联汽车峰会圆满落幕

CTI论坛(ctiforum)7月4日消息（ 李文杰): 互联 和 移动 逐渐成为消费者的基本需要，这也正推动着移动和汽车行业的不断发展。GSMA移动智库指出，预计到2020年全到达130.7亿元人民币球将有10亿M2M连接，M2M将成为成为通信业主流，而互联汽车在车辆应用方面成为重要领导者之一。与此同时，基于M2M连接的智能应用，比如 自动驾驶 、 互联娱乐 以及 云服务 ，将成为互联汽车的普遍特性。

在日前举行的2016世界移动大会-上海互联汽车峰会上，GSMA互联生活IoT执行总监Shane大体分为有机材料、无机材料和复合材料 Rooney博士表示，互联汽车代表着M2M/物联的一个重大机会。2015年美国32%的汽车是联汽车，在欧洲这一数字比例为11%。互联汽车的发展远比人们想象得要快很多。自2012年GSMA首次举办首届互联汽车峰会至今，业界的发展可谓翻天覆地。行业的聚焦点也发生了改变，而本届互联汽车峰会则主要围绕着未来的连接技术、多元化的交通出行方式、自动驾驶、监管政策和安全等方面展开了讨论。

图：互联汽车峰会现场

我们知道，移动与汽车公司之间建立了越来越多的战略联盟与合作伙伴关系，包括上汽集团（SAIC）与阿里巴巴、福特（Ford）与中国联通、特斯拉（Tesla）与中国联通、爱立信（Ericsson）与沃尔沃（Volvo）、大众汽车（VW）与华为、安吉星（GMOn-Star）与中国移动等等。

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在2016互联汽车峰会上，作为行业的整车制造商代表之一，戴姆勒数字策略全球总监Harald Rudolph表示，拥有一百多年历史的戴姆勒公司早已意识到，数字化和连通性将改变整个汽车行业。在他看来，未来出行将呈现出四大发展趋势：电动车、自动驾驶、汽车共享、数字化生态系统。中国已经成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球最大市场，而奔驰最新长轴距E级车是其通往自动驾驶之路的重要里程碑，该系列车搭载的Car-2X智能云端交互系统即将向其他品牌开放。

图：戴姆勒数字策略全球总监Harald Rudolph

此外，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远（Olaf Kastner）在会上表示，自动驾驶终将实现，这将重塑未来的出行方式。目前宝马已经在中国完成了8000公里的高度自动驾驶测试，人工智能系统是实现高度自动驾驶的关键，而基于本地信息发展的人工智能体系是当前工作的重中之重。他强调，无尼龙管论是新能源汽车还是自动驾驶汽车，都要经历很长一段时间的发展和探索，我们不应惧于面对这些变革，未来将会属于那些勇于创新的人。

除了整车厂商外，电信运营商们也都畅谈了他们对于互联汽车的看法。作为全球领先的跨国电信运营商，Telenor（挪威电信）集团的业务遍布29个国家，针对M2M业务Telenor专门成了全资子公司Telenor Connexion--聚焦于汽车、终端、物流等领域的M2M集成通信解决方案。Telenor Connexion亚太地区负责人L发酵罐indolm Mikael表示，自动驾驶是对数据的采集与分析，在实现自动驾驶之前需要车辆与周围一切事物能够更好地进行交互，更多地应该是数字方面的交流。

当然，国内电信运营商们对车联也早有布局。去年8月，中国联通成立了一家专门针对车联/汽车信息化应用方面的子公司--中国联通智科技公司。中国联通智科技公司总经理辛克铎在此次峰会上表示，5G将会是变革性的技术演进，眼缠绕带下的4.5G技术只是一种过渡。同时他认为，混合络才是未来的趋势，简单的通信无法支持未来车联发展。

互联汽车的发展对传统行业提出了极大的挑战，通信和汽车制造业将会进行深度地融合。现在的车联发展正如当年电信业的发展一样，最初我们聚焦于络连接，但更重要的还是基于连接之上的丰富应用，只有这些应用才能带来商业模式。 根据中国联通的估计，到2020年，中国的联汽车将超过2亿台。辛克铎强调，只有建立好一个共信平台，打通不同品牌车辆之间的互通，才能真正实现车联的真正价值所在。

在腾讯集团副总裁马喆人看来，软件正在吞噬一切。智能的产业变革对所有联设备都带来了重大启示，包括互联汽车在内。随着消费观念的改变，未来人们在选择下一代汽车时很有可能是对科技品牌的选择。车联要求出现全新的无线传输协议、更高性能的计算平台和无处不在的络安全。他同时也强调，车联只不过是一个扩音系统工具和手段，为我们提供更多的数据，并从中生成人工智能，从而带来更加美好的未来生活。

图：腾讯集团副总裁马喆人

互联汽车的安全问题也成为了本次峰会讨论的关键所在。GSMA在峰会上对现场观众进行了调查，当问及观众是否会信任一辆完全自动驾驶的汽车时，仅有16%的人选择了完全信任，高达69%的观众选择了可能会信任，剩余15%则表示绝不可能信任。这一投票结果足以显示出，现在人们对于自动驾驶的信任度还比较低。

实际上，不少演讲者都在会上呼吁，为了实现车联/自动驾驶的安全，业界需要在全球确立统一的通对安装压力实验机有个非常重要的事项信协议标准，使所有不同品牌的车辆与车辆之间实现通信，络和安全方面需要跨行业的合作，绝对不能是一家独大、孤岛式的发展。同时，还要注重对用户隐私的保护。

年前我们可能还无法想象自动驾驶这样技术的实现，但是现在它却已经真的呈现在我们眼前。无论是新能源汽车、汽车分享和自动驾驶，这些新一代的出行方式和技术都已经来到我们身边。但行业应该谨记，互联汽车新技术带来的不应该仅仅只是高科技，它的核心应该是使人们的出行更加安全。

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